Voorgeschiedenis
In kader van het inrichten van verkeersveiligere schoolroutes is er voor de omgeving (korte) Vremdesesteenweg/Heuvelstraat en Gillegomstraat een dossier opgestart om door middel van verkeersmaatregelen bepaalde knelpunten te verbeteren.
Collegebesluit van 17 mei 2022
Collegebesluit van 21 juni 2022 in kader van het subsidiedossier 'Veilige schoolroutes'
Goedkeuring subsidie op 12 juli 2022
Feiten en context
Op 19 september 2022 heeft er een bewonersvergadering plaatsgevonden voor de 'mogelijke verkeersingrepen' in de Gillegomstraat. Hierop zijn 2 reacties ontvangen.
Behouden voorstel:
● om het beurtelings parkeren af te schaffen en geschrankte parkeerhavens in te voeren (cfr. Hovesesteenweg), geschrankt parkeren zorgt dat de doorstroming in beide richtingen blijft gegarandeerd en werkt snelheidsverlagend.
● een parkeerverbod in te voeren vanaf de N10 tot de Kardinaal Sterckxtraat om de doorstroming ter hoogte van het lichtgeregeld kruispunt met de N10 te verzekeren
● een parkeerverbod in te voeren op het versmalde gedeelte rijweg vanaf het kruispunt met de Vremdesesteenweg tot aan de verbreding om een vlotte en veilige verkeersafwikkeling op het kruispunt met de Vremdesesteenweg te garanderen.
● door middel van markering voldoende brede parkeervakken af te bakenen op de rijweg om ervoor te zorgen dat wagens niet meer op de boordsteen of fietspad parkeren
● op strategische plaatsen aan de overzijde van de parkeerhavens paaltjes te plaatsen om het fietspad af te schermen en te vermijden dat het gemotoriseerd verkeer hier kan uitwijken over het fietspad om elkaar toch nog vlot te kunnen kruisen.
Argumentatie
Na goedkeuring van het subsidiedossier hebben we 12 maanden om de werken uit te voeren. De werken dienen dus voor het bouwverlof gerealiseerd te zijn.
Advies
De Verkeersexpertise Minos en de mobiliteitsraad hebben positief geadviseerd op de voorstellen van de dienst openbare werken en mobiliteit, enkel heeft de mobiliteitsraad de vraag gesteld bijkomend onderzoek te verrichten of er al dan niet een alternatief is voor de paaltjes in de boordsteen vlak tegen het fietspad.
De dienst openbare werken heeft de vraag van de mobiliteitsraad en de bemerkingen van de bewoners meegenomen en adviseert om de verkeersmaatregelen door te voeren zoals voorgesteld. Er is geen alternatief gevonden om de fietsers af te schermen of het gemotoriseerd verkeer de kans te ontnemen om uit te wijken over het fietspad. Er zijn momenteel geen budgetten voor grotere infrastructuurwerken zoals verkeersplateaus of rijbaankussens. We nemen wel alle bemerkingen en voorstellen mee in de verdere uitvoering of evaluatie.
Juridische grond
De nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988.
De wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968.
Het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
Het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en het gebruik van de openbare weg.
Het Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976, waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.
Latere wijzigingen van bovenstaande wetten, decreten en besluiten.
Het besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
De omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009.
Delegatiebesluit van de Gemeenteraad van 22 juni 2009.
Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017.
Financiële gevolgen
De financiële gevolgen zijn voorzien binnen het budget mobiliteit en 50% gesubsidieerd door de Vlaamse overheid.
Standpunt college
Invoeren zone 30 vanaf het kruispunt met de Mussenhoevelaan.
Door de dienst openbare werken en mobiliteit bekijken in latere fase:
- onderhoud voetpaden en fietspaden in afstemming met fiberklaar.
- pijlen op strategische plaatsen op het fietspad (richtinggevend)
Besluit
Artikel 1
Het college van burgemeester en schepenen geeft goedkeuring aan het voorstel van de verkeersmaatregelen.
Artikel 2
Voorgaande maatregelen worden ter kennis gebracht door middel van verkeersborden en wegmarkering.
Artikel 3
In hoofdstuk 7 art. 25 Zone 30, van het aanvullend reglement toe te voegen:
Gillegomstraat
In hoofdstuk 5 art. 14 Parkeerverbod, van het aanvullend reglement toe te voegen:
Gillegomstraat
- van N10 tot en met het kruispunt Kardinaal Sterckxstraat aan beide zijden van de rijbaan
- vanaf zijgevel van huisnr. 79 tot aan het kruispunt met de Mussenhoevelaan aan beide zijden van de rijbaan
In hoofdstuk 6 art. 22 Parkeerzone met afgebakende parkeerplaatsen, van het aanvullend reglement toe te voegen:
Gillegomstraat
- 2 afgebakende parkeerplaatsen thv. huisnr. 38/40
- 3 afgebakende parkeerplaatsen thv. huisnr. 45
- 2 afgebakende parkeerplaatsen thv. huisnr. 54
- 4 afgebakende parkeerplaatsen thv. huisnr. 55 tot en met 63
- 2 afgebakende parkeerplaasten aan de overzijde van huisnr. 79
In hoofdstuk 5 art. 16 Beurtelings parkeren, van het aanvullend reglement te schrappen:
Gillegomstraat
Artikel 4
Dit aanvullend reglement betreft een gemeenteweg en wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid.